优步最近可能又不太开心了，因为最新的数据显示，在订单占比方面，Uber在第二季度一度达到最高12.5%，之后连续两个季度下滑，半年累计下跌了3.8%；而本土对手滴滴专车则从第一到第四季度持续增长，并以八成占比持续领先。

3个月前，也就是2016年初，优步全球CEO Travis Kalanick 曾经对媒体宣布，在中国亏损超过10亿美元之后，优步在中国的市场份额超过30%。

同一个时间维度，数据差别近2倍，到底该信谁的好？就连本文开头的数据报告来自易观智库《中国专车市场趋势预测报告》，也被优步工作人员质疑和讽刺。

鉴于我国互联网公司经常能计算出市场份额120%结果， 笔者就试着扒一扒二者市场份额剪刀差，如果说易观一家的数据不够严谨的话，就多找几家一起看。

份额：滴滴是优步中国5-7倍？

当然，优步自爆份额的做法也值得推敲，迄今为止，滴滴并未官方公布自己的市场份额。市场份额这种东西，还是得第三方来吧。优步可以看到自己的后台数据，但是看不到滴滴、神州、易到的数据，市场份额是如何计算出来的呢？

除了易观智库的报告之外，中国互联网络信息中心（CNNIC）发布《专车市场发展研究专题报告》中也提到，专车市场滴滴已经占87.2%的市场份额。据了解，CNNIC是一个半官方的数据机构，其与企业的利益牵涉并不大。虽然不能保证数据绝对客观准确，至少应该是相对中立维度。

专车成为热门后，企业级数据报告机构也不甘示弱，比如说，猎豹全球智库发布的打车APP排行榜中提到，滴滴的活跃用户是优步的7倍。

如果说机构数据不值得迷信，笔者作为每天使用2次打车软件的重度用户，跟司机聊天几个月，优步的司机承认订单不够多，但还好有补贴撑着，所以总体收入还是不错，大概可以判断出北京地区滴滴订单应该是优步的七八倍。

另外一个意外产生的数据也许更值得参考。比如去年7月，北京市交通执法总队宣布，共查处非法运营私家车、租赁车，涉及滴滴平台1211辆，优步平台170辆，二者相差也是7倍多。

这个数据应该背后没有多少利益推动，执法部门也没理由专门抓滴滴不抓优步，反之，也不会转么抓优步，不抓滴滴。综合以上数据，滴滴的市场份额、用户活跃度等可能分别是优步的5到7倍，与易观报告大致吻合。

滴滴订单是优步全球2倍，交易额接近

去年10月优步 CEO 在《华尔街日报》举办的WSJ.D.Live大会上透露，优步30%-35%业务发生在中国市场，尤其是四川成都市。如果按照滴滴是优步5倍的订单数据结论，优步全球的订单数应该已经被滴滴反超。

此前滴滴的一位高管对媒体说过，根据对方公开数据，滴滴平台目前专车日订单量是优步全球的2倍，是优步中国的6倍。看起来，台词还是串得起来的，并没有出戏。

对于订单数量差距，如同在北京和德州分别买10套房子，价格和价值能一样吗？滴滴不久前宣布2016年1月的GMV（商品交易总额）超过8亿美元，超过整个北美地区移动出行的同期 GMV (美国和加拿大共约 6 亿美元)，并且有望在今年第三季度超过竞争对手全球的GMV。看来，德州的房价超过北京挺难的，不过滴滴交易超过优步全球是可以指望的。

截至目前的订单方面，中国区滴滴是优步6倍，全球2倍，从交易额方面，滴滴跟优步全球已可相提并论，甚至有望在近期超越。这与其说滴滴发展过于生猛，不如说Uber烧钱补贴模式的终结。